מערכות מסועים קו ציפוי תעשייתי

מערכת מסוע קו ציפוי היא עמוד השדרה של-הטיפול בחומר של כל חנות צבע, מפעל ציפוי אבקה ומתקן לציפוי אלקטרוני.- הוא עושה הרבה יותר מלהזיז חלקים מ-A ל-B: הוא מציג כל חומר עבודה בכיוון קבוע, מצמיד מנשאים פנימה ומחוצה להם, מחזיק חלקים יציבים בזמן שהם מתרפאים, נושא נתיב הארקה חשמלי ליישום אלקטרוסטטי, ומחזיר מנשאים ריקים לתחנת הטעינה מבלי לשפוך אף פעם שומן, חלודה או אבק על סרט רטוב.

שילוב זה של חובות הוא הסיבה לכך שלא ניתן לציין מסועי ציפוי כמו מסועי הרכבה רגילים. שרשרת שמתפקדת ללא תקלות במחסן יבש תיכשל תוך חודשים על שטיפה מקדימה ותנור ריפוי של 200 מעלות. מדריך זה מפרט את התמונה ההנדסית המלאה - שלבי התהליך, סוגי מערכת, בחירת מסלול ושרשרת, תכנון -אזור ושטיפה-תנור, הארקה, מתמטיקה של תפוקה, אסטרטגיית תחזוקה והשאלות שיש לפתור לפני ביצוע הזמנה.

1. מהי בעצם מערכת מסועים קו ציפוי תעשייתי

מסוע קו ציפוי תעשייתי הוא מערכת הובלה-סגורה בלולאה עיליה או רצפה- המעבירה את נושאי המוצר דרך רצף של תחנות טיפול וגימור פני השטח במהירות מבוקרת שניתן לחזור עליה. הביצועים שלו נמדדים בארבע דרכים, שאף אחת מהן אינה פשוט "העברת מהירות":

עקביות מצגת.כל חלק חייב להגיע לתחנת הריסוס באותו גובה, באותו יחס ובאותו מרחק מהאקדח. וריאציה כאן מופיעה ישירות כשינוי בעובי הציפוי וכעיבוד מחדש.

דיוק יצירת אינדקס.במערכות מתח-ו-חינמיות ויצירת אינדקס, הספקים חייבים לעצור בטווח של מילימטרים מחלון התא, ואז לשחרר בצורה נקייה. אינדקס לקוי גורם להחמצות, מעברים כפולים והתנגשויות בנשק.

הישרדות סביבתית.אותה סט שרשרת ועגלה עוברים דרך שטיפה אלקלית, ציפוי המרה חומצי, מתייבש-בטמפרטורה גבוהה ומתרפא, ואז חוזר לאווירה הסביבה. בחירת חומרה של אזור-ל-אזור היא חובה.

יציבות תהליך לאורך שנים.כל מסוע שמטפטף שמן, יוצר פסולת שוחקת או מתארך מעבר לטווח -הספיגה שלו יפגע בסופו של דבר באיכות המוצר או יעצור את הקו.

לכן המסוע אינו אביזר לתהליך הציפוי - הוא חלק מהתהליך. כאשר קו הגמר מתפקד פחות, הסיבה העיקרית קשורה לעתים קרובות למסוע- ולא לכימיקלים: תנודת מוביל מוגזמת, מסילה מזוהמת, מיסבים פגומים או מרווח מנשא שאינו תואם עוד את הטקט שהקו תוכנן עבורו.

למשפחת הציוד הרחבה יותר להן שייכות מערכות אלו, ראה מערכות מסועים ומגוון מערכות מסועי שרשרת עיליות.

2. שלבי התהליך מסוע ציפוי חייב לשרוד

קו גמר מרובה-שלבים רגיל אינו סביבה אחת. זה שש או שבע סביבות תפורות יחד בלולאה אחת. טבלה 1 מסכמת מה כל שלב עושה למסוע.

שתי נקודות מגיעות מיד מהטבלה. ראשית, המסוע חוזר מתנור הריפוי לתחנת הטעינה בטמפרטורה מוגברת, ולכן רגל ההחזרה זקוקה למרווח תרמי למרחק ניכר. שנית, לחות וכימיה מטיפול מקדים יעברו לאורך המסילה בכיוון תנועת השרשרת אלא אם הפריסה כוללת הגנה מפני טפטוף וניקוז.

3. מדוע שינוע עילי שולט בקווי צבע ופודרה

שינוע עילי הוא ברירת המחדל עבור קווי גימור מחמש סיבות הנדסיות.

שטח הרצפה מוחזק.תומכים, תנורים, דוכנים ומפעילים תופסים את הרצפה. הצבת לולאת ההובלה מעל גובה הראש משחררת את השטח הזה לציוד תהליכי והיערכות, מה שחשוב מכיוון שקו רב שלבים מלא הוא הרבה לפני הוספת מעברים.

הצגת חלק קבועה על ידי גיאומטריה.מנשא קשיח הנוסע על מסילה מציג את חומר העבודה בגובה קבוע ויחס לאורך כל שלב. הובלה מבוססת-רצפה חייבת-לקבע מחדש את החלק בין התחנות, וכל מתקן-מחדש מהווה הזדמנות לפגמי ציפוי.

זיהום נופל מהמוצר.טיפות תרסיס יתר, עיבוי וסיכה נופלות כלפי מטה. כשהכונן והמסילה מעל המוצר, הטיפות הללו נוחתות על הרצפה מתחת לקו במקום על משטח מצופה טרי.

המסלול עוקב אחר הבניין.ניתן להרכיב מערכות מסילה ישרה, מסילה מעוקלת ומסילות הרמה לפריסות מורכבות שפוסעות סביב עמודים, מתחמקות מתחת לשירותים ומתנשאות מעל שבילים.

המערכת משמשת כחיץ.במיוחד בתצורה-ו-חינמית, לולאה עילית יכולה לצבור נשאים בין השלבים, ולספוג את ההבדל בין זמן מחזור התא ותפוקת התנור.

4. השוואה בין סוגי מסועי קו ציפוי

אין מערכת אוניברסלית נכונה; הבחירה הנכונה תלויה במסת החלק, בגמישות הנדרשת, בתפוקה ובמספר שלבי התהליך שדורשים זמן השהייה.

להשוואה שלב-אחר-של שתי התצורות המבולבלות זו עם זו לרוב, עיין בהערות הייעודיות על מסועים חשמליים וחינמיים ומסועי מסילה סגורים.

5. כוח-ו-חופשי לעומת תקורה מתמשכת: ההחלטה שמגדירה את הקו

אם אתה בוחר רק דבר אחד נכון, בחר בזה. מסוע עילי מתמשך מאלץ כל מנשא לנוע במהירות אחת בכל שלב. זמן השהייה בתא שווה אורך התא חלקי מהירות הקו, וזמן השהייה בתנור שווה אורך התנור חלקי מהירות הקו - שניהם ננעלים יחד. אם כימיית האבקה שלך צריכה שתים עשרה דקות של ריפוי והתא שלך צריך רק ארבעים שניות, המערכת הרציפה מחייבת אותך לבנות תנור ארוך מספיק כדי לספק את שתים עשרה הדקות בכל מהירות שהתא דורש.

מערכת מתח-ו-חופשית מנתקת את הצימוד הזה. מנשאים מתנתקים משרשרת ההינע, מצטברים במסלול הפנוי ומשוחררים לתחנה לפי דרישה. ההשלכות על קו הגמר הן משמעותיות:

ניתן להגדיר את זמן השהייה בתא ללא תלות בזמן השהייה בתנור.

הספקים יכולים לעצור למעבר שני או נגיעה ידנית-למעלה מבלי לעצור את הנסיעה.

צבעים מרובים, דוכנים מרובים ומסלולים מרובים יכולים לחלוק לולאת כוח אחת.

צבירת-קו סופגת עצירה בתחנה אחת מבלי להרעיב את כל הקו.

ניתן לנתק את תחנות הטעינה והפריקה מהתהליך, ולשפר את הארגונומיה של המפעיל.

הסחר- הוא מורכבות: מתגים, עצירות, אזורי צבירה, מנגנוני שחרור ועוד חיישנים. קו מתח-ו-חופשי דורש תוכנית תחזוקה אמיתית, והוא דורש פילוסופיית בקרה שהמפעילים מבינים. כלל האצבע הכללי בתכנון מפעל גימור הוא שמערכת תקורה רציפה מתאימה לתמהיל מוצרים-יציב, מהירות ו-בנפח גבוה, בעוד שכוח-ו-חינם מרוויח את המחיר שלו בכל מקום שבו זמני השהייה שונים בין השלבים או התמהיל משתנה בתדירות גבוהה.

6. עקוב אחר בחירת סביבות צבע, אבקה ו-מעיל

Track הוא הרכיב שצוין לרוב מתחת-, מכיוון שהוא נראה כמו סחורה. בקו ציפוי זהו מרכיב בלאי, מחסום ניקיון ובאזורי תנורים, מבנה תרמי.

מסלול סגור מול מסלול פתוח.מסלול סגור מכיל את גלגלי העגלה ואת סרט הסיכה בתוך פרופיל מעוצב. בקו צבע זה מכריע: מסילת קרן I- פתוחה שצברה אבק, ריסוס יתר וחומר סיכה לשרשרת תפיל בסופו של דבר את החומר הזה על חלקים העוברים מתחתיה. הפרופיל הסגור גם מגן על נתיב הגלגלים מפני אבק אבקה באזורי התא.

גימור מסילה חשוב לא פחות מקטע מסילה.גימורי מסילה צבועים ומצופים באבקה-משמשים במפעלי גימור במיוחד מכיוון שחלק חיצוני מצופה אינו מחליד ואינו מזהם את המוצר. החלופות נראות בתיק המפעל: מסילת מסוע מצוירת ומסילה מסוע מצופה אבקה-.

ריצות ישרות ועקומות.מסלול ישר ארוך הוא השינוע הזול ביותר למטר, ולכן הפריסה צריכה למקסם אותו. עקומות, ובמיוחד עקומות אנכיות, מוסיפים רגישות למשיכת שרשרת, בלאי ויישור. רדיוס העיקול חייב להתאים לסדרת השרשרת ולגודל המנשא, והוא חייב לאפשר למנשא לעבור את העיקול מבלי שעומס העבודה יתנדנד לקיר התא.

מסילה תרמית באזורי התנור.היכן שהמסילה עוברת בתנור אפייה, המסילה הופכת למבנה לוהט שצומח. מסילה תרמית תעשייתית ייעודית עם אפשרות הרחבה עדיפה על פני פשוט הארכת מסילה רגילה דרך מעטפת התנור.

7. בחירת שרשרת, עגלה ומנשא לקווי ציפוי

יש לבחור את חומרת השרשרת והעגלה על פי ארבעה פרמטרים: מסת המוביל המרבית, מהירות הקו הנדרשת, חיי השירות הנדרשים והסביבה של האזורים החמים והלחים ביותר.

משפחת שרשרת ומגרש.מסועי גימור עיליים משתמשים בדרך כלל באחת משתי משפחות שרשרת: שרשרת עגלות מזויפת או מפוברקת עם חיבורים, או שרשרת מחושלת ללא מסמרות הפועלת במסילה סגורה. הגובה קובע את הרדיוס המינימלי שאתה יכול לכופף ואת חלקות הנסיעה; גובה כבד יותר נושא מתח גבוה יותר בעלות נמוכה יותר ליחידת חוזק.

הגבלת מהירות היא החלטה בלאי, לא רק החלטת נסיעה.מהירות שרשרת מעל לטווח שהשרשרת תוכננה להאיץ את שחיקת הסיכות והשיחים, מגבירה את הרעש ומכפילה את האפקט הצנטריפוגלי על מנשאים דרך עקומות. בקווי גימור, החלקות חשובה יותר מהמהירות הגולמית מכיוון שנדנדת הנשא גורמת לפגמי ציפוי.

גלגל עגלה וסידור מיסבים.הפיצול המעשי בקו ציפוי הוא לפי אזור. אזורי שטיפה וטיפול מקדים דורשים חומרה עמידה בפני קורוזיה - אל חלד או גלגלים, פינים וסוגריים מצופים ביעילות. אזורי תנור דורשים מיסבים וחומרי סיכה המדורגים לטמפרטורה מוגברת מתמשכת; מיסבים אטומים או ממוגנים שפועלים בצורה מושלמת באוויר הסביבה עלולים להוציא את השומן שלהם או להיתקע לאחר רכיבה תרמית חוזרת. עגלות עמוסות בכבדות עשויות להשתמש בגלגלים גדולים יותר או יותר גלגלים לכל מנשא.

קבצים מצורפים ומוטות עומס.אביזרים מעבירים עומס מהשרשרת או מהמנשא החופשי אל מוט העומס. הם חייבים להיות בגודל עבור ה-cantilever-הגרוע ביותר, לא לחלק הממוצע. בחירת החומרה של המפזר והעומס-מחליטה אם המנשאים תלויים בגובה או נוטים דרך התא.

מובילים.מסת הנשא חשובה כי יש לחמם ולקרר אותה בכל מעבר. מנשאים מיוצרים מאלומיניום או קלים מפחיתים מסה תרמית ומקצרים את זמן התאוששות התנור; מנשאי פלדה סובלים התעללות טובה יותר. גיאומטריית מנשא צריכה להיבנות סביב ציר התלייה היציב ביותר של החלק.

חומרת גימור מובנית למטרות- זמינה כסט תואם - ראה את מגוון שרשראות קווי הציור ואת שרשרת המסוע UH5075-S לצביעת קווים.

8. עיצוב מתלה ומוט עומס: מצגת, ניקוז והארקה

המתלה הוא המקום שבו הנדסת קו הציפוי הופכת לגלויה באיכות החלק המוגמר. חמישה כללים קובעים עיצוב קולב.

נקודת תלייה אחת יציבה.חלק התלוי משתי נקודות שאינן מיושרות יתנדנד. נדנדה מייצרת אזורי צל, עובי סרט לא אחיד ובמקרים חמורים, חלקים מרוססים מתנגשים בתא.

כיוון ניקוז.החלק צריך להיות תלוי כך שצבע נוזלי, כימיה של טיפול מקדים ומי שטיפה יתנקזו מהשקעים במקום להתאגד. איסוף יוצר ריצות ולאחר ריפוי שלפוחיות.

מינימום מיסוך.כל משטח שנוגע במתלה לא ניתן לציפוי. תכנן את נקודת המגע כך שתהיה קטנה, במיקום נסתר או חסר חשיבות מבחינה תפקודית לאחר ההרכבה.

סיבוב היכן שהגיאומטריה דורשת זאת.חלקים תלת-ממדיים מורכבים- נהנים מתלה מסתובב, שהופך את החלק לפני האקדח כך שכל הפנים יקבלו כיסוי דומה. ראה את המתלה הסיבובי בעל 8 שיניים לצביעת קווים.

המשכיות הארקה.המתלה הוא חלק מהמעגל החשמלי ליישום אלקטרוסטטי, שנדון בהמשך.

עבור מכלולים כבדים יותר, חומרה מותאמת כגון תושבת מתלה כפולה לקווי צבע עיליים מפזרת עומס על פני שני חיבורי שרשרת ומפחיתה את הסיכון לכשל עייפות חיבור יחיד.

9. הארקה והארקה: הדרישה הבלתי נראית לציפוי אלקטרוסטטי

אבקה אלקטרוסטטית וציפוי נוזלי אלקטרוסטטי תלויים בכך שחומר העבודה נמצא בפוטנציאל אדמה או קרוב אליו. חלקיקי אבקה טעונים ונמשכים אל החלק המוארק; אם החלק אינו מקורקע ביעילות, יעילות ההעברה קורסת,-העטיפה וכיסוי הקצה נפגע, והתא מתמלא בריסוס יתר שיש לשחזר או לזרוק.

נתיב האדמה הוא מכני, לא כבל חשמלי. הוא עובר מהחלק, דרך המתלה, דרך המנשא, דרך גלגלי הטרולי, לתוך מסילת הריצה, ומהמסילה לאדמת בניין מאומתת. שרשרת ההנעה אינה נתיב אדמה - השרשרת נושאת עומס, לא זרם, והתנגדות המגע שלה אינה ניתנת לחיזוי.

שלוש השלכות מעשיות להלן:

מעיל-הנבנה על משטחי מגע שובר הארקה.עם הזמן, ווים, נקודות מגע עם מנשא ומשטחי מסילה צוברים ציפוי ותחמוצת מתרפא. וו שמדד כמה אוהם כאשר חדש יכול לקרוא קילוהמים רבים לאחר כמה אלפי מחזורים. בדיקות הארקה סדירות והפשטה תקופתית של קולבים הם חלק מבקרת איכות הציפוי, לא אופציונלי לניהול משק הבית.

חומרי סיכה יכולים לבודד.סרטי גריז כבדים על גלגלי טרולי קוטעים את השביל. כאשר נעשה שימוש במסילה סגורה, התכנון חייב לספק מגע אדמה מכוון ומתוחזק במקום להסתמך על מגע מקרי של גלגל.

ניטור קרקע הוא מכשיר ייצור.ממסר ניטור קרקע- הצופה בהתנגדות חלקית בזמן אמת הופך משתנה איכות בלתי נראה לאזעקה. זוהי אחת מתוספות הערך הגבוהות ביותר- לקו אבקה.

10. הנדסת אזורים: חימום בתנור הריפוי, כימיה בכביסה

שני אזורים מענישים את חומרת המסוע יותר מכל מקום אחר על הקו: תנור המרפא, שבו חום מתמשך תוקף חומרים, והכביסה המקדימה, שבה כימיה חמה תוקפת אותם מהכיוון ההפוך. כל אחד מהם ראוי לתשומת לב עיצובית נפרדת.

תנור המרפא: ארבעה אפקטים לעצב עבורם.מפרט התנור הוא המקום שבו קווי הגימור לרוב משתבשים.

התרחבות תרמית של המסילה.מסילת פלדה העוברת דרך אזור שחומם ל-180-200 מעלות גדלה באופן מדיד לאורך ריצה של עשרים- או שלושים- מטר. אם המסילה מותקנת קשיחה ורציפה, הצמיחה הזו מכופפת את המסילה, מיישרת לא נכון את נתיב הגלגל ומעמיסת את המבנה. התיקון הוא לתת למסילה לצמוח בכיוון מבוקר באמצעות תומכי הזזה וחיבורי התפשטות בגבולות התנור, עם נקודת עיגון קבועה באמצע הקטע החם. מסילה המונחת כך היא מבנה מעוצב; מסילה שפשוט מוברגת דרך התנור היא כישלון עתידי.

הישרדות סיכה.שומן מינרלי רגיל מתחמצן ומפחם בטמפרטורות ריפוי. חלקי התנור דורשים-חומרי סיכה בטמפרטורה גבוהה, או סידורי מיסבים- יבשים במתכוון, כגון תותבי גרפיט או ברונזה שאינם תלויים בשומן כלל. השאלה הנכונה לשאול ספק היא לא "האם זה משומן?" אבל "מהו דירוג טמפרטורת ההפעלה הרציף של חומר הסיכה או המיסב, ומהו מרווח התחזוקה ב-200 מעלות?"

התנהגות מתח שרשרת.המתח משתנה עם הטמפרטורה מכיוון שהשרשרת והמסלול מתרחבים בכמויות שונות. הנסיעה- חייבת להיות מתאימה הן למצב הקר והן למצב החם, והטיול- עצמו חייב להיות מחוץ לאזור החם.

צניחת צינור בין התומכים.ככל שהמסילה והשרשרת מתחממות, הרצועות הלא נתמכות צונחות עוד יותר. צניחת יתר מפריעה לגובה החלק ביציאה מהתא ועלולה לגרום למנשאים לפגוע בחריצי הכניסה והיציאה של התנור. מרווח התמיכה באזורים חמים קרוב יותר בהתאם.

השטיפה המקדימה: סדנת הקורוזיה של המפעל.שלבים אלה מכילים מים חמימים, חומרי ניקוי אלקליים, כימיה של המרה חומצית ולחות קבועה. שלוש אפשרויות עיצוב מגנות כאן על המסוע.

בחירת חומרים.חומרת -אזור רטוב צריכה להיות נירוסטה או מצופה כהלכה; מחברי פלדת פחמן חשופים יציגו חלודה אדומה תוך שבועות, וחלקיקי חלודה יעברו לאורך המסלול לתוך אזור הציפוי.

מיגון טפטוף וניקוז.מים המבוצעים בשלב שטיפה על חלקים, או מתעבים על המסילה, יזרמו לאורך המסילה ויוצבו מחדש- במורד הזרם. מגשי טפטוף ומגנים שתפקידם לשלוח נוזל בחזרה לשלב - לא רק לתפוס אותו - הם הפתרון האמין. כל דבר שרק תופס נוזל הופך למאגר.

בקרת אוורור ועיבוי.הסרת הלחות ביציאה ממנהרת הטיפול המקדים, לפני שהחלקים נכנסים לתנור היבש-, מפחיתה את העיבוי על המסלול וחותכת את האנרגיה שהתנור היבש-לא חייב לספק.

11. מהירות קו, גובה וטקט: גודל המסוע לייצור

מהירות המסוע על קו הגמר נגזרת, אף פעם לא מנחשת. שרשרת החישוב עוברת מדרישת ייצור ועד לגיאומטריה.

שלב 1 - פלט נדרש.קח את החלקים לשעה שהקו חייב לספק בקצה הפריקה, וחלק בזמינות הכוללת של הקו כדי לקבל את קצב התכנון. קו המיועד ל-500 חלקים טובים בשעה בזמינות של 90% חייב להיות מתוכנן לכ-555 חלקים לשעה.

שלב 2 - הצגה לכל חלק.אם כל מוביל מחזיקnחלקים ומנשאים מרווחיםsמטרים זה מזה, הגובה הליניארי לכל חלק הואs ÷ n.

שלב 3 - מהירות קו.מהירות נדרשת=קצב עיצוב × פסל לכל חלק ÷ 60, נותן מטרים לדקה.

שלב 4 - בדוק כל שלב בהתאם לדרישת השהייה שלו.זמן תהליך בכל שלב שווה לאורכו של אותו שלב חלקי מהירות הקו. כל שלב חייב להיות ארוך מספיק, או מהירות הקו נמוכה מספיק, כדי לספק את הדרישה האיטית ביותר - בדרך כלל תנור הריפוי.

דוגמה עובדת.נניח שהקו חייב לספק 500 חלקים לשעה, כל מנשא מחזיק שני חלקים, וגובה הספק הוא 1.0 מ'. לאחר מכן הגובה לחלק הוא 0.5 מ', והמהירות הנדרשת היא 500 × 0.5 ÷ 60 =4.2 מ' לדקה. אם כימיית הציפוי זקוקה ל-6 דקות של טיפול מקדים, 20 דקות של ריפוי ו-10 דקות של קירור, אורכי השלבים המתאימים הם 25 מ', 84 מ' ו-42 מ' בהתאמה - בתוספת מעברי כניסה ויציאה, רגלית החזרה ותחנות הטעינה/פריקה. לכן אורך המסלול הכולל מונע על ידי כימיית ריפוי, לא על ידי טכנולוגיית מסוע.

הכלל הנגדי-אינטואיטיבי.אורך התנור ומהירות הקו נעולים יחד: למשך זמן שהייה קבוע, קו מהיר יותר צריך אארוך יותרתַנוּר. מעצבים שמנסים להגדיל את התפוקה אך ורק על ידי זירוז המסוע מגלים ששלב הריפוי הופך לאילוץ, והסרט לא יגיע למפרט. המנופים הכנים הם כימיה (ריפוי קצר יותר), צפיפות נשא (יותר חלקים לכל נשא) או קו שני.

12. משיכת שרשרת, גודל כונן ולקחת-

גודל הכונן עוקב אחר אותו היגיון כמו כל מסוע שרשרת אחר, עם ציפוי אחד ספציפי-: החישוב חייב להשתמש במצב המסלול כפי שמתוחזק, לא כפי שהותקן.

משיכת שרשרת כוללת היא סכום התרומות מ:

התנגדות לגלגול של עגלות עמוסות: העומס התלוי הכולל כפול מקדם החיכוך של הגלגל-ל-מסילה.

משקל עצמי- של שרשרת, עגלות ומנשאים ריקים ברגל חזרה.

איבודים של עקומה,- גלגל ונעל, שבדרך כלל מתבטאים כתוספת באחוזים לכל עקומה ויכולים להשתלט על פריסות עם כיפופים אנכיים ואופקיים רבים.

הרם היכן שהקו מטפס בין הגבהות.

הסר-מתח קדם-שחייב להיות גבוה מספיק כדי למנוע רפיון אבל נמוך מספיק כדי לא להאיץ את שחיקת הסיכות.

לאחר מכן, כל אחת מהתרומות הללו מוכפלת בגורם-תנעת שירות, מכיוון ששרשרת במנוחה זקוקה למשיכה ניכרת יותר כדי להתנתק מאשר שרשרת בתנועה, ובתוספת חיכוך- המושרה על ידי שחיקה לאורך חיי המסלול. כוח המנוע נובע ממשיכה ומהירות כאשר יעילות הכונן נלקחת בחשבון.

שתי הערות מעשיות. ראשית, בקווי עומס- קלים, המשקל העצמי-ותנאי העקומה עולים לעתים קרובות על מונח המטען, כך שהפחתת מספר העקומות יכולה להסיר עומס רב יותר על הכונן מאשר הפחתת משקל החלק. שנית, ההנעה וההנעה-הם זוג תואם: יחידת ההנעה קובעת את המהירות ומכלול ההנעה-שומר על מתח, וקו שנגמר לו הנסיעה-לא מסוגל יותר להחזיק מתח ללא קשר לכמות הכוח שהכונן יכול לספק. בחירת כונן סופי עבור התקנה ספציפית צריכה להיות מאושרת מול משיכת שרשרת מדודה או על ידי חישוב הנדסי של ספק המערכת.

13. בקרת ריסוס יתר וניהול זיהום

במפעל גמר הזיהום הוא האויב והמסוע הוא אחד המקורות הפוטנציאליים הגדולים ביותר שלו. ארבעה פקדים עושים את רוב העבודה:

מגשי טפטוף מתחת למסוע.ממוקם באזורי ציפוי כדי ליירט ריסוס יתר וכל חומר סיכה שנישא על החלקים הנעים. מגשים חייבים להיות ניתנים להסרה, מכיוון שמגש שלא ניתן לנקות הופך למדף של אבקה מבושלת שמשיל חלקיקים על הקו.

תכריכים וצלחות מסכות.כיסויי הגנה מסביב למסלול באזור המיידי של התא מפחיתים חדירת אבקה למסלול הגלגל. העיצוב שלהם לא צריך ליצור חלל שלוכד אבקה.

ניהול אבקה ואבק בגבול הדוכן.יש לארגן את זרימת האוויר בכניסה וביציאה לתא כך שפתח המסוע יהיה העברה מבוקרת ולא נתיב מילוט לאבקה.

גישה לניקוי.כל מטר מסלול שיזדקק לניקוי תקופתי צריך להיות נגיש עם מברשת, שואב או מגבון. מסילה המורכבת מאחורי תעלות קבועה היא מסילה שלעולם לא תנקה. גישה היא החלטה עיצובית, והיא לא עולה כמעט כלום אם היא נעשית בשלב הפריסה.

הערות הסדנה של החברה בנושא זה נאספות בספריית מאמרי הידע של קו ציפוי באתר, כולל סקירה מעשית מדוע מסועים עיליים שולטים בקווי ציפוי אבקה וקווי גימור לצביעה.

14. אסטרטגיית תחזוקה למסועים בחנות צבע

מסועי גימור נכשלים בדרכים שאינן נראות מהרצפה ויקרים מהתנור. תוכנית המבוססת על -אזור יעילה יותר מרשימת בדיקה אחידה, מכיוון שהסיכונים שונים לפי אזור.

שתי מדידות ראויות לתשומת לב מיוחדת מכיוון שהן מנבאות כישלון.התארכות שרשרתנמדד על פני מספר מוגדר של מגרשים תחת מתח מוגדר מציין מתי יש להחליף שרשרת; שרשרת שנותרה בשירות מעבר למגבלת ההתארכות שלה תיסע גבוה על גלגל השיניים, תלבש שיניים במהירות ובסופו של דבר תקפוץ.התנגדות הארקהנמדד מנקודת המגע של החלק לאדמה הצמחית, על מספר נשאים, עוקב אחר השפלה הבלתי נראית שהורסת את יעילות העברת האבקה. לגישה מובנית להערכת שרשרת, ראה בדיקת שרשרת מסועים.

15. מצבי כשל נפוצים וכיצד לבטל אותם

16. אנרגיה, פליטות ומעבר הציפוי הירוק

שתי משמרות מעצבות מחדש את קווי הגימור ואיתם מפרט המסוע.

אבקה וציפוי-מחליף צבע נוזלי הנישא בממס-.ציפוי אבקה אינו פולט ממס וריסוס יתר שלו ניתן לשחזור, מה שמשנה את עיצוב התא ובעקיפין את פריסת המסוע: ציוד השחזור זקוק לגישה לשירות, וטיפול באוויר בתא דורש פתחי מסוע הדוקים יותר. כאשר אבקה מוחלת, איכות הארקה וחדירת אבקה למסלול הופכים לסיכונים הטכניים הדומיננטיים.

אנרגיה לכל חלק מוגמר כמדד עיצובי.התנור הוא צרכן האנרגיה הגדול ביותר במפעל גמר, והמסוע משפיע על הצריכה באמצעות מסה תרמית נושאת ודרך איבוד חום בחריצי כניסה ויציאה מהתנור. מנשאים קלים, אוכלוסיית נושאים מינימלית, גיאומטריית חריצים הדוקה ומהירות מסוע מתאימה כולם מפחיתים את האנרגיה הדרושה לחימום קו מלא בחומרה כדי לרפא את הטמפרטורה בכל מעבר. מכיוון שעלות זו חוזרת על עצמה עבור כל חלק המיוצר, כדאי לבצע אופטימיזציה בשלב התכנון במקום לקבל אותה כקבועה.

הכיוון האסטרטגי של התעשייה - שרשרות תהליכים קצרות יותר, קווי גימור מודולריים ובקרה סביבתית הדוקה יותר - נסקר בניתוח של האתר של טכנולוגיית קו ציפוי תעשייתי.

17. כיצד לציין מסוע קו ציפוי: רשימת בדיקה לקונים

הבאת המידע הבא לספק מסיר את רוב הסיכון למערכת לא מתאימה.

נתוני מוצר.מידות ומסה של חלקים, חלק-במקרה הגרוע ביותר, נקודות תלייה זמינות, עובי חומר ועובי דופן, חלקים נדרשים לשעה וכל שטחי פני שטח גמורים- שאסור לסמן.

עיבוד נתונים.מספר השלבים והרצף שלהם, סוג הכימיה, טבילה או ריסוס, זמן השהייה נדרש בכל שלב, טמפרטורות ייבוש-התייבשות, זמן ריפוי בטמפרטורת מתכת, דרישת קירור.

נתוני פריסה.נפח בניין זמין, מרווח גחון, מיקומי עמודים, מגבלות טעינת רצפה, גישה לשירות, עמדות מפעיל בעת טעינה ופריקה, ותוואי השירותים שעל המסוע להימנע ממנו.

דרישות מכניות.אורך המסילה הכולל, מספר העקומות והרדיוסים שלהן, הנטייה המקסימלית המותרת, טמפרטורות העבודה והסביבה לפי אזור, והאם נדרשת צבירה.

דרישות איכות.יעד התנגדות הארקה, דרגת ניקיון מסביב לתא, סוג חומר סיכה מותר וכל אילוצים רגולטוריים על חומר סיכה או כימיה.

דרישות מסחריות.חיי שירות צפויים, זמינות חלקי חילוף, תיעוד, תמיכה בהפעלה והדרכה.

מערכת עילי-מוגדרת היטב יכולה לשרת קו גמר במשך יותר מעשור; אותה מערכת שגויה-שצוינה על ידי טמפרטורה בודדת שהושמטה או רדיוס עקומה חסר יכולה לשלוט בתקציב התחזוקה מהשנה הראשונה. ביקורות על התקנות דומות מתפרסמות באופן קבוע בהערות היישום והפתרונות של אתר זה.

שאלות נפוצות

1. מה ההבדל בין מסוע קו ציפוי למסוע רגיל?מסוע קו ציפוי חייב לשרוד מסביבות עוינות מרובות בלולאה אחת, להרחיק חומרי סיכה ופסולת מצבע רטוב, לספק נתיב אדמה יציב ליישום אלקטרוסטטי ולשמור על דיוק שילוב בתחנת ריסוס. מסוע רגיל צריך רק להעביר מוצר.

2. איזה סוג מסוע הכי מתאים לקו ציפוי אבקה?שינוע עילי-סגור הוא הבחירה הראשונה הרגילה מכיוון שהוא מכיל גם את גלגלי העגלה וגם את חומר הסיכה, כך שזיהום לא יכול ליפול על חלקים. היכן שזמן השהייה בתא שונה מזמן השהייה בתנור, עדיף תצורת עוצמה-ו-חופשית.

3. האם אני יכול להשתמש במסוע עילי I- פתוח עבור קו צבע?כן, והוא משמש לעתים קרובות עבור עומסים כבדים או עבור אזורים מזוהמים קלות. החיסרון- הוא שמסלול הגלגלים הפתוח אוסף אבק, ריסוס יתר וחומרי סיכה שעלולים ליפול על המוצר, ולכן הוא דורש משמעת ניקיון מחמירה יותר.

4. אילו מהירויות שרשרת אופייניות בקו גמר?קווי הגימור בדרך כלל פועלים לאט יותר מאשר במסועים-שמטפלים בסחורות מכיוון שיציבות המוביל בתחנת הריסוס חשובה. המהירויות מחושבות תמיד מהפלט הנדרש, גובה הספק וזמני השהייה של שלבי התהליך.

5. מדוע יעילות העברת ציפוי האבקה שלי ממשיכה לרדת?הסיבה השכיחה ביותר היא הארקה פגומה. הצטברות ציפוי-על קולבים, נקודות מגע עם מנשא ומשטחי ריצה מעלה את ההתנגדות ומפחיתה את המשיכה של אבקה טעונה לחלק. בדוק התנגדות מהוו לאפרת הצמח במספר מנשאים.

6. איך אני יודע אם יש צורך להחליף את שרשרת המסוע שלי?יש למדוד התארכות על פני מספר מוגדר של מגרשים במתח מוגדר ולהשוות אותה למגבלה של יצרן השרשרת. סימני אזהרה מעשיים הם שרשרת הרוכבת גבוה יותר באופן ניכר על גלגל השיניים, רעש מוגבר ו-ההשגה המתקרבת לסוף נסיעתה.

7. האם יש צורך בשימון שרשרת בתוך תנור ריפוי?רק עם חומר סיכה המדורג לפעולה רציפה בטמפרטורת התנור. אם זה לא מעשי או לא רצוי מבחינה היגיינית, משתמשים במקום זאת בסידורי מיסבים יבשים- כגון תותבי מרוכבים או ברונזה.

8. איך מפסיקים להופיע סימני סיכה על חלקים מצופים?יש למרוח את הכמות המינימלית של חומר הסיכה הנכון, להתקין מגשי טפטוף מתחת למסילה באזורי ציפוי, ולתקן בעיות ניקוז באזור הכביסה כך שהעיבוי לא יזרום לאורך המסילה.

9. מה גורם לחלקים להתנדנד לתוך התא?תנופת המנשא מגיעה ממסה גדולה מדי גבוה מעל מסילת הריצה, מגלגלי עגלה בלויים עם מרווח מוגזם, משינויי מהירות פתאומיים בזמן האצה ומעקומות הדוקות ממש לפני התא. ניתן לתקן את כל הארבעה.

10. האם הרחבת מסילה באמת חשובה?כֵּן. מסילה שחוצה תנור חם ללא תומכות הזזה ומפרקי התפשטות תעוות, לא תתאים את נתיב הגלגלים ועלולה לגרום למנשאים לפגוע בפתחי הכניסה או היציאה של התנור.

11. האם אני יכול להשאיר קו ציפוי פועל מבלי לעצור לצורך תחזוקה?באופן חלקי, אם התחזוקה מתוכננת ומתוכננת כך שהחלקים הלא-קריטיים יטופלו בזמן שהייצור נמשך. עם זאת, ניקוי אזורים-בתא, בדיקת מתלים ובדיקות הארקה, מצריכים בדרך כלל עצירה מבוקרת מכיוון שהם משפיעים ישירות על איכות הסרט.

12. כמה זמן אמור להחזיק רכיב מסוע אזור רטוב- בהשוואה לרכיב אזור-תנור?אין נתון אחד, כי שניהם תלויים בכימיה, בטמפרטורה ובתחזוקה. עקרון התכנון הוא לבחור חומרים שונים וסידורי מיסבים שונים עבור שני האזורים במקום להשתמש במפרט אחד בכל מקום.

13. איזה מידע צריך לספק כדי להציע מסוע קו ציפוי?מסת חלק וגיאומטריה, תפוקה נדרשת לשעה, רצף שלבי התהליך המלא עם זמני השהייה, טמפרטורות התנור, פריסת הבניין ומרווח הראש, והאם נדרשת צבירה או אינדקס.

14. כיצד אוכל לשפר את היעילות האנרגטית של קו גימור קיים?הפחת את המסה התרמית של המנשא, צמצם את מספר המנשאים המסתובבים, סגור את פתחי הכניסה והיציאה מהתנור ככל שמאפשרת מעטפת המנשא, וודא שהקו אינו פועל מהר יותר ממה שצריך התהליך.