עבור מסועי חגורה, חגורות המסוע תופסות עמדה חשובה מאוד. שניהם רכיבי מתיחה ורכיבים נושאי עומס, והם יקרים, ומהווים כ- 30% עד 50% מכלל מסוע החגורה. ברגע שהמסוע הופך להיות דק יותר בגלל בלאי, אחריו יגיעו תקלות כמו חוזק מופחת, חיים מקוצרים וסטיית חגורה. מאמר זה מנתח מספר צורות בלאי עיקריות ומציב כמה אמצעי תחזוקה המבוססים על ייצור בפועל.
1. בלאי בין מצנח האכלה לחגורת המסוע
מצנח האכלה נמצא בקשר הדוק עם המסוע. העיצוב וההתקנה שלו משפיעים מאוד על בלאי המסוע, המהווה את הביטוי העיקרי של בלאי מסוע.
גורמים
א) בעת האכלה, לחומר יש השפעה על חגורת המסוע, במיוחד כאשר הזווית בין החומר לכיוון המסוע גדול או שווה ל 90 מעלות, היא תגרום ללבוש חזק על המסוע;
ב) על מנת למנוע את הפיזור של החומר, לוחית המדריך נמצאת במגע הדוק מדי עם המסוע, וגורמת לחגורת המסוע ללבוש;
ג) חפצים קשים ארוכים המעורבים בחומר תקועים ביציאת האכלה, לובשים או מגרדים את המסוע.
אמצעי תחזוקה
על מנת להפחית את בלאי המסוע ביציאת ההזנה, התכנון המבני של יציאת ההזנה אמור לעמוד בתנאים הבאים:
א) ההזנה וחגורת המסוע פועלים באותו כיוון. במהלך תהליך ההאכלה החומר נע כמעט באותה מהירות כמו המסוע;
ב) גובה הנפילה החופשי המקביל של החומר הנופל על המסוע הוא פחות מ -1 מ ', כך שכוח ההשפעה על חגורת המסוע הוא קטן ככל האפשר;
ג) מסך סרגל מותקן במגרש האכלה כדי לאפשר תחילה לחומרים עדינים ליפול על המסוע ולספק ריפוד לחתיכות גדולות של חומר;
ד) שוקת המנחה והמדריך מיועדים באופן סביר כדי לאפשר לחומר ליפול ברציפות למרכז המסוע;
ה) רוחב הבלבל של שוקת המדריך הופך להיות צר יותר וצר יותר בכיוון הריצה של המסוע, ויש להרחיב את שוקת המדריך למהירות החומר כדי להגיע למהירות החגורה;
ו) קטע האכלה נשמר אופקי, או שהמדרון אינו גדול מ- 8 מעלות, וקטע ההאכלה מצויד בגלילי חיץ או גלילי השוקת מסודרים בצפיפות.
בנוסף, יש לתקן היטב את שוקת המנחה והמדריך כדי שהם ממוקמים כראוי כנגד המסוע, ותחתית שוקת המדריך לא צריכה להיות קרובה מדי לחגורת המסוע.
2. ללבוש בין רולר ההפניה לחגורת המסוע
רולר ההפניה ממוקם בזנב המסוע. המסוע מסתובב עם רולר ההפניה מחדש, כך שהמסוע התחתון הופך לחגורת המסוע העליונה כדי לשאת את החומר.
בלאי זה נובע בעיקר מכניסת הפסולת בין רולר ההפניה מחדש לחגורת המסוע, הדבקה לגלגל, וגורמת לרדיוס המקומי של רולר ההפניה לעיוות וללאי. הסיבות העיקריות הן:
א) עקב ניקוי לא נקי והשפעות סביבתיות, קל לגלגל ההפניה קל לדבוק בחומר. כאשר חומרים אלה מגיעים ל -3 ס"מ, הלחץ המקומי של רולר ההפניה גדל במהירות, והבלאי בין השניים מחמיר, וגורם לשכבת הגומי של חגורת המסוע להיות רזה יותר או להופיע חורים.
ב) יש קטע ארוך שאינו נתמך בין רולר ההפניה לגלגל התחתון. בשלב זה, צורת המסוע משתנה בהדרגה מסוג שוקת לסוג קו ישר, והחומר קל לפיזור וליפול על החלק הפרוק של המסוע, הנכנס בין המסוע לחגורה לגלגל, וגורם ללבוש של המסוע.
אמצעי תחזוקה
א) התקן צלחת מגרד קרוב לפני השטח של רולר ההפניה. צלחת המגרד והצלחת המקבלת מרותכים יחד בכללותה. צלחת הקבלה מחוברת למסגרת המסוע על ידי ברגים, ולצלחת המגרד והגלגל יש זווית נטייה מסוימת להגדלת יכולת הגירוד.
ב) התקן מטאטא בצורת V (מחובר למסגרת על ידי ברגים) מול רולר ההפניה מחדש. התקן רצועת גומי בקצה המגע בין המטאטא לחגורת המסוע כדי להפחית את הבלאי על החגורה. המבנה מוצג באיור שלהלן:
בנוסף, על מנת לפתור את בעיית הדליפה החומרית בקטע הלא נתמך מול גלגלת ההפניה מחדש, ניתן להתקין בלפל בקטע הלא נתמך כדי להפחית את דליפת החומרים.
3. בלאי מקומי הנגרם כתוצאה מסטיית חגורות מסוע
סטיית מסוע היא תקלה נפוצה של המסוע, המתייחס בעיקר לסטיית קו המרכז של המסוע מקו המרכז האורך של המסוע כאשר המסוע פועל
גורמים
הסיבה הבסיסית לסטיית חגורת המסוע היא: הכוח לרוחב נוצר כאשר הגלילים הנוטים משני צידי מסוע החגורה פונים למסוע. כאשר הכוחות הרוחביים משני הצדדים אינם שווים, חגורת המסוע חורגת, המתבטאת בעיקר בנקודות הבאות:
א) קווי המרכז של גלילי הראש והזנב אינם מקבילים, מה שהופך את ההידוק של המסוע לא עולה בקנה אחד משני הצדדים, והמסוע נע לצד ההדוק;
ב) הבעיות האיכותיות של המסוע עצמה (כמו התארכות לא אחידה, כיפוף לא אחיד וכו '), כמו גם בלאי רציני על שפת החגורה, יהפכו את המתח משני צידי חגורת המסוע לא עקבי, ויגרום לסטייה;
ג) המפרק של המסוע אינו ישר;
ד) הגלילים אינם מותקנים כראוי, המיישם כוח הטיה על המסוע;
ה) האכלה לא תקינה של חגורת המסוע גורמת לכוח לא אחיד על המסוע, וכתוצאה מכך סטייה;
ו) הגלגל דבק בחומר, וגורם לרדיוס הגלגל להשתנות באופן מקומי, וגורם לחגורת המסוע לסטות לרוחב.
עבור צורות שונות של סטיית חגורות מסוע, המסוכמים הכללים הבאים: חגורת המסוע פועלת הדוקה אך לא רופפת; פועל גבוה אך לא נמוך; רץ לאחור אך לא קדימה.
אמצעי תחזוקה
א) גלילי הראש והזנב אינם מקבילים, והתופעה של ריצה הדוקה אך לא רופפת מתרחשת.
אם קוזס הקו המרכזי של המסוע כולו, יש לכייל מחדש את קו המרכז; אם מדובר רק בסטייה קלה, ניתן להדק את מושב הנושא בצד ההדוק. עם זאת, שיטה זו יכולה רק להתאים סטייה קטנה. לצורך סטייה גדולה ניתן להתקין את גלגל הזנב על עגלה הניתנת לזזה (ראו את האיור למטה) וניתן לתקן את הסטייה על ידי התאמת העגלה.
ב) בשל הכוח הלא אחיד של המסוע עצמה בגלל הכיפוף הלא אחיד של המסוע או המפרק הלא נכון, יש לחתוך את המסוע ישר, לדפוס מחדש או למסמר.
ג) ציר קבוצת הרים אינו בניצב לקו המרכזי של המסוע, וגורם לחגורת המסוע לרוץ לאחור במקום קדימה, כלומר, המסוע חורג לאחור (מול הכיוון הריצה של המסוע). שיטת ההסתגלות היא לסטות את הגלגל בצד הסטייה ב -2 מעלות ~ 4 מעלות לכיוון קדימה של המסוע (ראו את האיור שלהלן). באופן כללי, יש להתאים מספר גלילים כדי לתקן את הסטייה.
4. ללבוש בין גלילים לחגורות מסוע
גורמים
הגורמים לבלאי בין גלילים לחגורות המסוע כוללים בעיקר שגיאות התקנה, עיוות של מבנה מסגרת הגלילה וקורוזיה של גלילים.
א) התקנה לא תקינה של מסגרת הגלילה
המסוע מייצר כוח חיכוך מסוים בתמיכת גלילים כדי להבטיח את פעולתו הרגילה. בשל התקנה לא תקינה, ציר הגלגל אינו בניצב לקו המרכזי של המסוע, ומגלשות המסוע ביחס לרולר, ומחמירות את בלאי חגורת המסוע.
ב) ללבוש הנגרם כתוצאה מתיקון גלגלות יישור עצמי
כאשר מתוקנים גלילים ליישור עצמי, נוצרת זווית הטיה מסוימת. בגלל עיבוד איכות וחלודה, המסגרת המסתובבת לא יכולה להסתובב בגמישות ולא ניתן לסובב אותה ולאפס בזמן, מה שילבש את המסוע.
ג) פיגור סיבוב רולר
בגלל הבעיות האיכותיות של הגלילים עצמם (כמו איטום לקוי, סיבוב מיסב בלתי גמיש וכו '), סיבוב הגלילה מפגר מאחורי מהירות הריצה של המסוע, וגורם להחליק יחסית בין הגלילים לחגורת המסוע ולובש את המסוע
אמצעי תחזוקה
א) וודא כי המסוע כולו נמצא באותו קו מרכז; שנית, לגלילים הנוטים משני הצדדים יש אותה זווית הטיה כמו הגלגל האופקי האמצעי, וכל הגלילים האמצעיים נמצאים באותו מישור אופקי, כך שלכל הגלילים יש קשר טוב עם חגורת המסוע ומבטיחים כי כל גלגלת נלחצת באופן שווה.
ב) השתמש בגלילים ליישור עצמי כמה שפחות ככל האפשר.
ג) לחזק את התחזוקה היומית של גלילים, והחליף גלילים פגומים בזמן.
בלאי מסוע הוא אחת התקלות הנפוצות יותר, אך אם זה לא נלקח ברצינות זה יגרום לעתים קרובות לתאונות חמורות יותר. לפיכך, נקיטת אמצעים תואמים להפחתת שחיקת המסוע ולהאריך את חיי השירות שלה היא בעלת משמעות מעשית רבה להפעלה הרגילה של מסוע החגורה ולהפחתת עלויות התחזוקה.
