מסועי רכבת סגורים

הכוח של התקן ההנעה מועבר למפחית גלגלי הגלגל הציקלואידי דרך החגורה דרך מנוע ההתאמה, ולאחר מכן מהמפחית אל ציר ההנעה דרך גלגל השיניים של השרשרת. לבסוף, הגלגל המניע מניע ישירות את שרשרת המסוע לנוע בחלל המסילה הסגור כדי להעביר חפצים תלויים קדימה. כאשר מתרחשת תקלה במהלך הפעולה וכוח המתיחה מועמס יתר על המידה, מצמד הבטיחות המתכוונן המוגדר בהתקן ההנעה מתנתק מיידית באופן אוטומטי, ובמקביל, חצי המצמד הנייד שלו לוחץ על מתג הנסיעה החשמלי, וגורם למנוע לעצירת כל הקו כדי להפסיק לרוץ. לאחר ביטול התקלה, חבר מחדש את פני קצה המצמד. בשלב זה, ניתן להפעיל את המנוע ולהפעיל אותו כרגיל ללא כל התאמה.

הוא משמש לשרשרת המסוע לרוץ אופקית וישרה. האורך הסטנדרטי הוא 6 מטר. ניתן לחתוך אותו לכל אורך בהתאם לתנאי אתר ההתקנה.

תפקידו של מכשיר המתיחה הוא לשמור על כוח מתיחה יציב יחסית על כל שרשרת המסוע במהלך הפעולה, ובמקביל, הוא יכול לספוג או לפצות על התרחבות והתכווצות שרשרת המסוע עקב התפשטות תרמית, כיווץ ועיוות נגרם מכוח במהלך הפעולה.

הוא משמש לחלקים העולים ויורדים של שרשרת המסוע. ניתן לחתוך אותו בכל זווית בהתאם לתנאי אתר ההתקנה, אך הזווית לא צריכה להיות גדולה מ-45 מעלות. יחד עם זאת, יש לשקול את השפעת המרחק בין שני המפזרים השכנים בצדדים העולה והיורד.

תושבת היא שיטת החיבור הנפוצה ביותר בין מסילות. בעת שימוש בחיבור תושבת, אתה רק צריך לרתך תושבת בשני הקצוות של שתי המסילות כדי להיות מחוברות זו לזו, ולאחר מכן להבריג את שני התושבתים יחד. פשוט חבר אותם.

פלטת הרמה היא רכיב המתחבר לשרשרת המסוע בקצה אחד ולפריט התלוי בקצה השני. ניתן לסווג צלחות הרמה לשני סוגים: קבועים וניתנים להסרה. הדגמים QXT-240 ו-QXT-250 משתמשים בלוחות הרמה קבועים המחוברים לצמיתות לשרשרת המסוע. כל שאר צלחות ההרמה הן מהזן הניתן להסרה. צלחות הרמה הניתנות להסרה מגיעות בשלושה עיצובים מבניים: סטנדרטי, מסוג Y וסגנון קרן.

תושבת התקנה היא רכיב הרכבה המשמש להדק את מסילת המסוע במהלך התקנת קו מסוע.

כאשר מסלול ההפעלה עובר דרך אזורים בטמפרטורה גבוהה כגון אפייה, יש להתקין מפרקי התפשטות טמפרטורה בשני הקצוות של קטע הטמפרטורה הגבוהה. קצה אחד של מפרק התפשטות הטמפרטורה צריך להיות מרותך למסילה, ובקצה השני צריך להיות שרוול הזזה שמתחבר למסלול אחר. יש לשמור על מרווח מתאים בין שני המסילות כדי לאפשר התפשטות תרמית ועיוות.

במסלול הבדיקה קיים חלון גישה נשלף, דרכו ניתן להתקין, להסיר, לבדוק ולתחזק את שרשרת המסוע. כל קו מסוע צריך להיות מצויד בסט אחד לפחות של מסלולי בדיקה, בעוד שמסלולים ארוכים יותר עשויים לדרוש 2-3 סטים. אלה ממוקמים בדרך כלל בין יציאת יחידת ההנעה להתקן המתיחה, או באזורים שבהם מתח השרשרת נמוך יותר והגישה לבדיקה ותחזוקה נוחה.

כאשר מסלול ההפעלה עובר דרך אזורים בטמפרטורה גבוהה כגון אפייה, יש להתקין מפרקי התפשטות טמפרטורה בשני הקצוות של קטע הטמפרטורה הגבוהה. קצה אחד של מפרק הרחבת הטמפרטורה צריך להיות מרותך למסלול, ולקצה השני צריך להיות שרוול הזזה. יש לשמור על מרווח מתאים בין שני המסלולים כדי לפצות על דפורמציה תרמית.